9月15日，一艘意大利邮轮将抵达名古屋港的金城码头，这艘邮轮并非为了观光而来，而是作为2026年亚运会运动员的临时住宿。随着开幕日期的临近，原定于9月19日举行的亚运会情况令人担忧，预算暴涨至原来的三倍以上，传统的亚运村已完全取消，2400名运动员被迫入住简易集装箱宿舍，目标出售的275万张门票至今只售出30万张，令这届亚运会成为国际赛事的一堂重要课。

距离开幕也不过一周，名古屋亚运会引起的关注点，不是参赛者的实力，而是运动员的住宿安排。根据亚组委8月18日发布的公告，邮轮“歌诗达赛琳娜号”将在9月15日靠岸，码头还计划举行日本传统的太鼓表演以表示欢迎。这艘长约290米的邮轮可以提供1500间客房，包括餐厅、健身房和游泳池，计划在赛事期间停泊20天，容纳约4000至4600名运动员及赛事官员。除邮轮外，另有2400名运动员将入住位于名古屋港花园码头的改造集装箱房，组委会给它起了一个雅致的名字——“亚运别墅”。然而，现场媒体报道的情景却令人惊讶：单人床长度仅195厘米、宽度90厘米，双床房两张床间隔仅容许一人站立，压迫感十足。尽管房间装有空调及基本卫浴设施，组委会承认每间房只有一个空调，建议运动员“先开门透气再睡觉”。

其余运动员则被分散入住爱知县、东京、静冈、岐阜和大阪的约30家酒店。这种分散住宿的安排使本应加强运动员交流与赛事互动的亚运会，演变成了遍布多个城市的住宿模式。邮轮停靠的金城码头和集装箱房所在的花园码头相距6.5公里，虽然设有公共巴士，但对于早场赛事的运动员来说，高峰时期的通勤时间可能会大幅延长。一些运动员甚至抱怨：“通勤超过一小时，还不如在场馆旁搭帐篷。”这一形式在亚运会历史上并无先例，传统的运动员村建立已经被完全抛弃。

回顾三年前的杭州亚运会，其亚运村设施完备，提供丰富的餐饮与文化体验，甚至被多位参赛运动员称为“史上最佳亚运村”。相比之下，名古屋的情况显得十分尴尬。亚组委运动员委员会主席谷本步实在视察邮轮后表示“船上环境超出预期”，但运动员们对此的真实体验显然更为直观。

这一切的根本原因在于资金不足。2016年，爱知县与名古屋市以“简约合理办赛”为名获得亚运会主办权，承诺的总预算为850亿日元（约合人民币56亿元），但随着时间推移，预算失控，现已膨胀至3700亿日元的惊人数字。这十年间日本通货膨胀加剧，建材和人工成本的上涨，使得预算一再被打破。2024年底的数据显示，赛事预算已接近2000亿日元，而2026年的总估算新数字更是超过3700亿。单是主体育场瑞穗运动场的改造，因设计修改和标准提升，也增加了数百亿的花费。

与此同时，赞助商的贡献显着低于预期，截止今年3月底赞助收入仅为500亿日元，门票销售更是惨淡，仅售出30万张，完成率不到十成。巨大的财政缺口最终要由当地政府承担，组委会承认“当初的预估过于乐观”。受此影响，亚运村建设计划被迫中止，转而采用“邮轮+集装箱房+分散酒店”的方案，这种尝试虽然被描述为创新，但运动员的反馈显然并不积极。

不仅仅是预算失控，签证政策的变化对赛事影响也不小。2026年6月19日，日本内阁宣布新的签证收费标准，从7月1日起执行，针对中国大陆游客的单次签证费用从3000日元涨至15000日元，多次往返签证涨至30000日元，涨幅高达五倍。与此相对的，日本同时对其他74个国家和地区开放了免签政策，却唯独将中国大陆排除在外，这一时间节点亦显得颇为微妙，签证政策调整与亚运会开幕时间仅相隔两个半月，这无疑将对赛事的总体表现产生深远影响。